4L trophy 2009 GCTeam Cesi
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Vous êtes ici à l'atelier peinture. Mettez votre combinaison et votre masque avant de poursuivre merci.





Le jour du retrait de l'aménagement intérieur (de l'ancien propriétaire), nous avons découvert 2 magnifiques points de rouille au niveau du passage des roues.

Contrairement à ce que beaucoup de gens diront, le recollement à la fibre de verre n'est pas vraiment efficace.

En effet elle n'est pas vraiment stable dans la durée. Préférez donc une tole soudée et mastiquée.

Nous vous montrerons par la suite la technique de renforcement.








Mais pour le moment, nous avons comme priorité de poncer notre 4L et de la mastiquer.

Et par chance, le père d'un de mes amis a proposé de nous aider.

Bolide a de la chance car cet homme, Régis Legrand, est carrossier.



Il s'agit de :
1- Réperer et marquer les coups (il existe des feutres spéciaux pour carrosserie)
2- Poncer jusqu'à l'apparition nette de la tole (10 à 15cm plus large que le coup)
- préférer un papier ponce 80 pour démarrer,
- puis un 120,
- ensuite un 200 et
- finissez au 240



3- Nettoyer la surface de toutes poussières
4- Mélanger le mastic (préférer un mastic classique sans additifs) et le durciceur (2 à 4%)
5- Appliquer le mastic, à l'aide de palettes métaliques spécifiques, par succession de petites couches
6- Laisser reposer et durcir le mastic (30 minutes minimum)
7- Poncer à nouveau en optant pour une grande calle qui prendra appuis sur la tole pour bien récupérer la forme d'origine
8- Penser à mettre de "l'après" afin d'éviter toute corrosion dûe à l'eau ou à l'humidité. (dans ce cas noubliez pas de reponcer légérement avant d'appliquer la peinture)





Nous allons profiter du désossement de la voiture pour faciliter l'application de notre peinture, surtout aux endroits inaccessibles auparavant.





Nous avons comme priorité de réaliser la peinture intérieure et celle du compartiment moteur. Pour indication, nous avons choisit un simple noir.

(Sachez que nous réalisons l'extérieur en parallèle mais que la peinture n'est pas à l'ordre du jour.)

Il s'agit d'entièrement démonter le compartiment moteur




le tableau de bord...
 


pour que la caisse soit entièrement nue.


Pour la partie intérieure, nous avons décidé de ne pas mastiquer les coups.
 Nous devons donc simplement poncer au 220 afin de  rayer la peinture existante (retirer la couche de vernis) pour faciliter l'accrochage des nouvelles couches de peinture.




Mais avant de la peindre, nous avons souder de nouvelles plaques de tole au niveau des passages de roues (anciennement attaquée par la rouille : cf haut de page)


Dans un premier temps nous avons meuler la tole



Puis nous avons soudé et mis en apprêt :





Notre bolide été ainsi prêt pour sa peinture intérieure.

Mais une légère modification de dernière minute est survenue : ayant peur d'avoir chaud avec une caisse noire, nous avons changé pour un jaune brillant.





Puis vient enfin la fin de la préparation extérieure.

Voici notre bolide entièrement mastiquer et mis en apprêt :
Gris pour le toit qui deviendra Noir
- Blanc pour les ailes qui deviendront Rouge et Jaune



Il ne reste plus qu'à préparer les portes latérales, le capot et la portes arrières pour pouvoir enfin peindre notre 4L.

Et voila, notre voiture a recu l'ensemble de sa peinture noir.

Nous avions obté pour un noir mat mais au dernier moment, le brillant a été choisit sans me déplaire.



Ensuite, le dégradé peut-être réalisé. En attente de la 4L Calberson.

Associés  
 



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